La stagione in trasferta è partita benissimo anche per Guido Bianchi, che al concorso F3A RM/IRM di Grenchen ha concluso con un ottimo quarto rango! La competizione è stata segnata da forti venti, che hanno messo in seria difficoltà numerosi concorrenti.
Cliccare su "Leggi tutto" per il resoconto della gara, scritto gentilmente da Guido, e le fotografie nella nostra galleria.
01.06.2009 ore 0400 : diana e preparativi per la trasferta a Grenchen per il regionale della regione 2.Con incredibilmente poco traffico arrivo con largo anticipo sul campo (quest’anno pure esonerato dallo sponsorizzare tramite multe per eccesso di velocità il Canton Soletta…) permettendomi di tastare il polso psicologicamente ai concorrenti pure già presenti.
Alle 0830 ben 13x trepidanti piloti attendono l’inizio della competizione, un forte vento da Nord ci fa intendere rapidamente cosa ci aspetta, perlomeno parallelo alla pista e relativo asse di volo nelle prime 2x manche mentre nella terza ci siamo ritrovati ben arieggiati frontalmente e perfettamente perpendicolarmente rispetto a pista ed asse di volo come garanzia di un “divertimento particolare” richiedendo proprio tutto ai piloti (e specialmente al servo della direzione).
Purtroppo la totale assenza di persone con conoscenze anche solo limitate della lingua italiana, ha leggermente contribuito ad una rapida ascesa delle mie pulsazioni e nervosismo visto che oltre a volare, ora dovevo fungere anche da traduttore simultaneo per capire cosa il mio “meccanico” (Heinz Gerber comunque bravissimo nell’annunciarmi le figure con il necessario anticipo, danke Heinz!) mi annunciava.
Da parte mia, crisi totale nella prima manche, comunque ed inaspettatamente mi ritrovo al sesto rango (forse ho davvero filtrato troppo vino domenica sera prima della giornata di gara durante una grigliata in buona compagnia).
Buono e decisivo miglioramento nella seconda manche che mi ha permesso di issarmi al quarto rango ma sempre ed in altrettanta “ottima e ristretta compagnia” (le classifiche oggigiorno sono diventate cortissime, basta un minimo errore e ti ritrovi retrocesso di diverse posizioni, quindi concentrarsi!).
Solo 0,6 millesimi separano personalmente la seconda dalla terza manche a dimostrazione del costante miglioramento considerando le ormai avverse condizioni meteo e non solo : ormai piove ma non acqua bensì paracadutisti!
Pure il pilota del Pilatus Porter destinato a portarli in quota sembra abbia deciso di partecipare alla gara invadendo l’asse/zona di volo… a questo posso aggiungere l’opera di potatura decisa da un concorrente che, ad evidente sostegno della cassa comunale di Grenchen, ha deciso di ridurre i costi normalmente attribuiti al comune relativi al taglio piante andando ad atterrare fra i rami più alti.
Solo un pronto intervento dei pompieri (gratuito grazie a “conoscenze particolari”) ha permesso il recupero in degna quota del modello.
Perlomeno è stata loro risparmiata l’opera di spegnimento incendio (dovuto ad un eventuale cortocircuito delle celle lipo) di un altro modello atterrato molto lontano dal dovuto e con conseguente panico relativo a possibili danni a persone o materiali, cosa per fortuna non avveratasi.
Effettivamente le non facili condizioni meteo hanno ben messo in evidenza le lacune di padronanza effettiva del modello da parte di alcuni partecipanti costringendo pure la giuria a stabilire un nuovo record sul tratto “sedie-distanza di sicurezza” a causa di alcuni modelli in “avvicinamento troppo rapido oltre che ben mirato” ed evidentemente orientati ad una vendetta del tutto personale per qualche punto forse non concesso…
Un grande complimento ai nostri amici di Lucerna Sandro Matti e Michael Bucher : hanno fatto gara a sé mettendo in chiaro già dalla prima manche le loro intenzioni, irraggiungibili; bravi!
Dietro a loro si è formato un bellissimo gruppetto alla fine staccato di pochissimi millesimi composto da Oliwer Kirsch (con lo Smaragd ex-modello del nostro Jimmy), io, Roger Lüscher e Michael Hauser nel tentativo di approfittare di ogni minimo errore rivelatosi poi speranza vana.
Seguono gli altri ma decisamente più staccati.
Molto interessante notare le difficoltà riscontrate dai piloti “grandi nomi della F3A elvetica” (diciamo “dei tempi che furono”) : pur parzialmente equipaggiati con modelli pagabili solamente tramite un contratto leasing, ipoteca o simili; si sono ritrovati piuttosto a fondo classifica a dimostrazione di quanto l’F3A, o meglio i criteri di valutazione, siano cambiati negli ultimi anni; mi astengo dal commentare le espressioni dei volti una volta ricevute le classifiche e relative cartelle punteggi.
L’idea della consegna delle cartelle personali la reputo ottima dato che crea la possibilità ad ognuno di allenarsi in seguito ed in particolare sulle figure nelle quali risulta “debole”).
Un grazie particolare agli organizzatori, aiutanti e consorti che ci hanno viziato dall’inizio alla fine con un servizio estremamente valido.
Nota : restano definibili come “particolari” i punti attribuiti parzialmente in alcune figure volate (tipo 7-7-1-7-7 oppure 8-6-2-8-6), normalmente non dovrebbe succedere ma per fortuna e grazie agli organizzatori che hanno ben pensato di comporre una giuria “a cinque” questo si è rivelato di poco conto (punteggio massimo e minimo vengono ignorati).
In conclusione rinnovo l’invito a buttarsi e partecipare, RM oppure IRM e simili non fa differenza (come fanno i nostri co-piloti d’oltralpe decisamente definibili “onnipresenti”), avventura e spettacolo uniti ad una buona dose di sano divertimento sono garantiti; aggiungo che mai come in gara si ha la possibilità d’imparare rapidamente migliorando automaticamente ed inoltre, come ampiamente dimostrato, non è (solo) il modello a fare la differenza, anzi!
Allego qualche immagine della giornata, saluti ed auguri dal già iscritto per l’anno prossimo Guido
(rispettivamente il 27.06.2009 sul campo di Emmen/LU per il regionale regione 3)
